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2019年09月19日 10:15:37来源:美娱彩票客服端编辑:利新彩票注册

而且有一家公司经过7年的努力,跟一个大型的钢厂建立了一个合资子公司,共同推行风险管理业务。第二我们看到了风险管理公司服务于民营企业的能力在不断提高。因为针对当前民营企业融资难,融资成本高的问题,风险管理公司跟他们开展合作,开展服务,帮助他们管理库存,降低经营成本。

但是我们看到了一个变化,就是管理通道的占比在下降,业绩、报酬和其它收入的占比在稳中有增,尽管增长很慢。2016年业绩报酬和其它收入的占比是占17.3%。在2018年市场收缩的背景下达到21.4%,说明市场现在已经逐渐转向主动管理,这一部分的比例在逐渐地上升,是非常良性的一个表现。

昨天晚上(8月26日),北京大兴国际机场圆满完成IIIB (3B)进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。

多种低能见度科目集中验证本次专项试飞主要对北京大兴国际机场低能见度保障和地面保障进行验证,这也让北京大兴国际机场也成为全国首个开航既具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,跻身世界先进水平。

整个低能见度专项试飞从17点43分开始,一直持续到21点33分,东航一架空客A320、首都航一架空客A330、中联航一架波音B737、河北航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飞机,在华北空管的指挥下,依次在大兴机场平稳着陆。

可以看一下,场外衍生品的产品的分布的情况。商品类始终都是主流,黑色板块增幅明显。现在场外衍生品涉及的品种中,几乎现有的品种,大概80%都有涉足。其中热点的板块的交易量相对比较高,跟场内的互动非常的良好,商品的占比达到持仓金额的81%,利率类的产品的持仓的金额的占比达到14%,主要以LIBOR的产品为标的。

在子公司之间的交易,我们看到了这样的一个数据,子公司之间的日均成交规模占到了场外成交总规模的12-15%,这是2018年的数据。 我们很关心这一组数据,好在这个比例并不是很高。

第三点创新就是保险+期货从去年起开始出现了一种新的方式,就是收入险,不再保价格、保收入。实现了收入险之后,能为投保的农户提供更稳定的收益保障,提升我们金融服务的品质和效果。

第四我们的风险管理子公司在交易所的帮助之下,越来越多地跟银行、保险公司在合作。通过收入保险和基差交易,帮农民规避价格风险。还引入了担保公司提供担保,帮助获得增信。还有的公司和银行合作提供保险+信贷的模式,降低农户的资金成本,改善我们的信用环境。

华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东: 这套系统就相当于一套路网的或者是叫滑行和车辆行驶路网的一个管理系统,它帮助飞行员和车辆的驾驶员来规划它的行驶路线和滑行路线。同时当这套系统探测到平面上有一些,在平面交叉过程中有一些冲突的时候,它可以按照相应的优先原则,系统它会对场面上车辆和航空器的识别以后,它来进行统一的管理,而这套系统在我们,应该说在全世界这么大的一个机场里头,这是大兴机场第一个在投入使用的。

这是按照资管新规的规定,对资管计划所做的一个分类,大家看一下。上半年,我们共有资管产品1355只,合计规模是1292亿元,,从产品的类型看,集合类的产品占58%,主动管理类的产品占70%,这个比例是在不断地上升。 从产品类型看,规模最大的仍然是固定收益,这个占比达到了51%。其中规模最小的是商品和金融衍生品,这个占比是7.5%。这只是产品类型,并没有真正地投向我们的商品和金融衍生品。

这张表就是资管资金的最终的投向,在资产总规模下降的情况下,投向固定收益的资金在不断地上升,这种改变反映出我们期货公司在投资中一直是稳字当头。在第三类投向期货市场的比例,这里是只有1.65%,非常低,真正投向衍生品市场的只有1.65%,这说明纯期货的投向的产品发行的还是比较困难,因为期货市场的高风险、高杠杆的特性,可能客户对我们的产品接受度还不是很高。所以相对的固收加上衍生品模式的产品目前的接受度,认可度相对要更高一些。

总而言之,从风险管理子公司的四项业务来看,我再总结下。最有前景的是场外衍生品的业务,而且这项业务不仅是得到了实体企业的认可,也越来越得到了银行的关注。我们非常希望在理财子公司成立之后,能开发更多的挂钩我们大宗商品价格或大宗商品价格指数的结构化的理财产品,给我们的风险子公司提供更多的合作机会。

到去年底,我们看市场的客户权益达到了近4000亿,到今年上半年,客户的权益上升到了4500多亿。期货市场主要的资金和资源都集中在左边的部分,这是多年没有改变的状况。

仪表着陆系统,又称盲降系统,III类B落地也就是说即使机场周边的高速公路因为大雾都会关闭,但是只要盲降III类B落地的跑道视程不低于75米,这些具备III类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴国际机场正常起降。

期货行业的特色得到了一定的显现,刚才张秘书长也介绍了证券公司投资大宗商品的一些比例,我们算了一下证券投资银、期市场是0.03%,期货市场的比例是0.65%,所以我们的行业特色还是得到了明显的体现。

这是上半年的情况,我们的资管业务的净利润有所下降,2019年上半年是0.51亿元,2017年的业务累计的净利润是2.95亿元,2018年是1.92亿元,这个跟市场总规模的下降有很大的关系。

此次专项试飞科目中,平视显示器跑道视程75米起飞和仪表着陆系统III类B落地,以及高级机场场面活动引导与控制系统四级标准运行,这三项标准在国内都属首次。

此外,另一个重要的验证项目就是HUD跑道视程75米起飞。HUD是一种机载光学显示系统,可以把飞机飞行等信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上,在此区域显示足够多的信息和引导。借助平视显示器,驾驶员能够在不断观察外界情景的同时,更为及时地了解相关飞行参数和状态信息,从而增强情景意识;同时能在全天候运行尤其是低能见情况下,减少起飞、进近和着陆期间的飞行技术差错。平视显示器75米起飞也刷新了我国低能见度起飞标准的纪录。

中国期货业协会副会长 王颖王颖指出,期货公司的资产管理业务要与其他资管机构差异化发展。期货公司具有先天技术优势和经验优势,必须在有优势的地方打响品牌。在产品设计时,从低风险产品为基础做起,树立资管产品品牌,慢慢拓宽投资品种和范围。

从交易对手方的联动来看,场外交易的客户中有一半在期货市场也都是有交易的。从风险管理子公司彼此之间的联动来看,绝大部分的子公司都保持着一个风险管理的中性,都进到了场内进行风险对冲。在场外交易相对比较大的品种在场内交易也是相对比较大的,子公司可以进场内对冲,也可以跟其他的子公司进行对冲,也可以跟场外的客户进行对冲,但是在场内对冲仍然是主要的管理模式。

此次试飞的技术代表当今国际航空业界低能见度运行的先进水平。在能见度75米的情况下,都能够完成我们正常的起飞落地。这也就意味着大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力。

从去年的资产新规发布之后,整个期货资管产品的规模和数量以及业务收入都在持续地下降。整个的资管收入占我们期货公司业务收入的比例也在不断地下降。2018年这个比例是6.07%,但是估计今年这个比例还会继续下滑。

谢谢大家。北京大兴国际机场低能见度运行达到世界先进水平

接下来我们进入到正题,我介绍一下我们的资管产品,资管计划的情况。到今年6月末,我们有129家期货公司可以开展资管业务,其中有113家开始正常地开展业务。

有业务创新自然就有市场风险,有市场风险自然就有监管的跟踪,从2014年8月一直到现在,协会陆续出台了9个自律监管的文件,我不多做介绍,大家可以到协会的网站看一下。

华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东: 那么在大兴机场能够完成这个机场在能见度为100到50米这个附近的时候仍然能够正常起飞,那么这个对于今后大兴机场的正常运行也是一个非常重要的科目。而且应该说保证大兴机场以后能够平稳地运行、安全地运行,也是非常重要的一些标志。

总结一下,在新规出台之后,合规的水平进一步的提升,今年6月底,我们行业内已经累计清理了不符合资产新规的计划大概是197亿元,接下来还有将近10%的规模在逐步地退出和清理的过程。

下面我重点介绍一下风险管理子公司的情况。今天好多的参会企业来自于实体产业。期货市场是服务实体经济的非常重要的载体,就是我们的风险管理子公司。到今年6月末,共计有80家期货公司在协会设立了82家风险管理子公司,可以开展五大类业务,仓单服务、基差贸易、合作套保、场外衍生品业务和做市业务。这些年来,风险管理子公司有几家他们的利润率已经超过了母公司的利润,可以看到风险管理子公司确实是期货公司的一片蓝海。但是这些年来,我们看到风险管理子公司的业务盈利的模式也在发生改变,比如说仓单业务和基差贸易的利润率在不断地下降。第三类就是场外衍生品的业务,这是增长最快的业务,也是我们期货公司服务实体经济最直接、最有效的一个体现。一会儿我会重点介绍一下。做市业务,期货子公司和交易所之间的流动做市业务,绝大数公司都不赚钱,只有少部分的公司有收益。另外,风险管理公司总资产为477.46亿元,同比增长50%。

首次真机验证高级地面引导系统在本次试飞中,还有一个很重要的验证科目,就是高级地面引导系统,这也是国内首次真机验证四级标准高级地面引导系统。

尊敬的靳国卫副市长,各位嘉宾,大家上午好。今天实际上是我第一次在公开的场合讲机构的发展,以前更多的是讲交易所的发展,讲市场的发展。首先,我们要对期货公司的情况做一个简单的介绍。 一句话,从去年来看,期货公司的净利润一直在下降,在2018年之前,期货公司的净利润每年都呈现一个很好的增长的态势,但是今年上半年,从我们得到的统计数据来看,不太理想。大家看第四列,是我们上半年期货公司的交易额和交易量,分别是同比达到了33%和22%的一个增长的水平,但是我们看最后一行公司的净利润,很遗憾出现了一个18%的下降。

接下来我重点介绍一下,场外衍生品的业务。可能我们在座的实体企业会认为场外衍生品业务是不是跟我没有关联?场外衍生品不是很好理解,但是从目前的业务模式来看,这个恰恰是未来最有潜力的一个服务实体经济的模式。我们用今年5月份的数据来看,5月份的场外的衍生品的日均成交是601笔,日均成交名义金额是149亿元,持仓金额是1227亿元,持仓笔数5870笔。

中期协王颖:期货资管业务应与证券基金资管等有差异

据了解,大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。 横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致,绿灯通行,红灯停止。 原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话,尤其是在交叉口,存在冲突隐患。而高级地面引导系统就相当于是给机场地面运行装上了“红绿灯”和“导航仪”,能够有效地识别出滑行路线上的潜在冲突,“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

出现这个问题的原因是什么?大家都知道,在单一通道服务业务的背景下,我们期货公司主要有手续费的收入,但是今年因为受到了一些相关政策的影响,我们在手续费返还方面相比往年出现了下滑,所以这是造成净利润下滑的一个主要的原因。

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