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原标题: “长三角一体化”助推数字经济区域合作  作为江苏省无锡市重点打造的城市“新核”,无锡经济开发区13日与上海大数据联盟签署战略合作协议,双方将打通大数据技术、研发、产业、人才及其他资源的合作,共同推动无锡物联网及工业互联网产业发展。  双方在当日举行的“长三角数字经济论坛暨‘无锡经开实践’分享会”上完成了此次“牵手”。这被与会者视为一个信号:“长三角一体化”正推动数字经济区域合作不断深化。  作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点,长三角不仅是我国经济最具活力、开放程度最高的区域之一,同时也是全国数字经济最活跃、体量最大的地区。近日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出“共同打造数字长三角”,明确要求“协同建设新一代信息基础设施”“共同推动重点领域智慧应用”“合力建设长三角工业互联网”。  中国工程院院士、阿里云创始人王坚表示,数字经济作为实现高质量发展的动力系统,正在重塑全世界的产业发展形态。“在长三角也是如此,劳动力、资本、人才、技术等优势资源将会得到最合理的调配,数据成为最核心的资源。”  无锡经济开发区管委会主任马良表示,经开区将聚焦发展数字经济、总部经济、服务经济,全力打造产业生态平台,着力培育物联网、大数据、人工智能、区块链等特色产业集群。  据悉,无锡经开区已迎来云栖工程院·雪浪小镇数字制造创新中心等一批重大创新平台的相继落地,连续两年举办“雪浪大会”,并发起“唤醒计划”全力推动制造业数字化转型升级。与上海大数据联盟的合作,有助于长三角“数字一体化”在数据与算力方面形成共享融合,为通过数字化推动产业实现代际跨越打下良好基础。  长三角“数字一体化”的区域合作前景,正吸引着更多的关注目光。中国人工智能学会、吴文俊人工智能科学技术奖评选基地近日发起成立“长三角数据智能产业合作发展联席会议”,探索汇聚地方政府、产业园区、行业组织、科研院所等各方资源,围绕科研链、产业链、人才链、创新链,提升长三角区域内大数据和人工智能产业的支撑服务水平。

交通部12月13日召开台中市政所报「台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告」第2次审查会议,结论认为延伸到彰化县路段部分,地方仍有不同意见,决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所应进一步协调整合后再报。台中市政府今年9月底提出「乌日文心北屯延伸线」,计画分南北两段,北段由施工中的乌日文心北屯线北侧旧社站沿松竹路向大坑延伸,路线长度2.49公里,设2座车站,经费79.61亿元。 南段则是由乌日文心北屯线南侧高铁台中站向西行转荣泉路跨越乌溪,沿彰化县60米金马路廊至金马路及中山路口,路线长度5.33公里,设4座车站,经费168.83亿元。交通部表示,今年5月10日交通部曾召开捷运审查委员会审查本计画,此次由台中市政府检讨后再次提报,但经检视仍有诸多规画内容尚待检讨。其中延伸彰化段路线,彰化市公所在会中另提路线,建议由高铁台中站向西行转向南跨越乌溪,行经圣安路或彰南路等2种路线方案,再转北与铁路立体化增设的金马车站衔接,扩大彰东地区服务范围,避免与台铁路廊重叠,同时与金马站共站直接转乘。交通部说,考量目前乌日文心北屯线南延彰化段的路线规画,与台铁路廊相近客源重叠,且未与金马站整合,两站相距达900公尺,导致民众转乘不便,因此与会委员讨论,捷运建设应结合都市发展、扩大计画效益,并与金马站整合衔接。委员会决议,请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所针对南延彰化路段进一步协调整合,研议妥适路线方案。交通部说,与会委员对台中市政府北延大坑段路线规画较无意见,台中市政府如为加速计画推动,可依本次委员会意见将机厂容量、兴建时程、机电系统整合等议题进行检讨修正,并与彰化县政府和彰化市公所取得共识后,可将北延段及南延段分开提送,以加速后续审议程序。

中捷绿线延伸彰化遭退 交部:与台铁客源重叠

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